智能车库厂家提供信息 明确了大件垃圾的付费原则，相应的监管手段就要跟上，才能将规定落到实处。必定监管的能力要跟上、手段必定要足够。相对来讲大件垃圾比较容易做到追踪溯源，只有落实了以后，慢慢的大家有一个适应的过程，从心理上到行动上适应了以后也就步入正轨了。处理大件垃圾需要付费也有先例，如在日本、德国产生大件垃圾的居民需要支付清运费用。目前清运大件垃圾的费用从十几元到上百元不等，价格由市场调节。不少市民对付费价格有疑虑，希望能有相应的定价标准。政府可以出具一个价格区间，在区间范围内各企业自主调节。市场定价没有错，以市场主导但是政府也要有调控。
智能车库厂家提供 因为市场刚开始的时候，它有可能有清运成本会很高，就导致超出居民正常的支付意愿。所以要有一个价格的范围，不要定死，但是也不能放任。大件垃圾管理除了前端的投放环节，后期的处理环节也尤为重要。各环打通，不存梗阻才能成体系建设。位于海淀区韩家川的再生资源回收分拣加工中心负责处理从全区收集来的大件垃圾，平均每月的拆解量在17000件左右。他们通过机器+人工的方式尽可能多的拆解出可利用的材料，提高资源化利用率。比如说床垫拆解以后，拆出来的铁主要是送到下游的再生资源的钢厂。海绵在进行二次破碎以后，可以降级做一些建筑类的填充物、隔音棉等。
智能车库厂家提供 目前在北京能够实现全流程运营，包括后端去做资源化利用的不是很多，大约有两三家。大部分处理大件垃圾的单位还是去做减容处理，再去焚烧，整个行业提升空间还有很大。大件垃圾的管理最终主要依靠市场机制，但是要纳入到规范的管理当中。徐源鸿建议，整个大件垃圾相关行业仍需政策的引导和扶持。“目前整个行业的清运企业、处理企业都不多，所以很多时候大件垃圾的去向和利用方式不是很清晰，需要进一步去规范和提升。”作为垃圾分类中的重要组成部分，加强大件垃圾管理势在必行。只有调动起回收处置体系中各环节参与者的积极性和主动性，才能形成良性循环。
