智能车库厂家提供信息 高效运营的关键，除了合理的运营组织模式，还要有品质过硬的车辆。在尾号为“9538”的35路公交车上，记者看到仪表盘上显示的行驶里程已达206901公里。“我们的车都已经累计行驶十几万公里了，故障率很低，出勤率很高。”史队长告诉记者，虽然是南京市最早一批纯电动车，但这款比亚迪12米车型百公里能耗费用只有93.4元，每辆车每年维修费用仅1.38万元。
智能车库厂家 不仅远低于传统能源车型，也比公司其他品牌新能源车更低，这也和驾驶员规范、精湛的驾驶操作密不可分。记者了解到，为了进一步提高车辆续航里程，35路车队特别加强了对驾驶员的操作培训，要求提前预判、柔和起步、缓踩刹车，既提高安全系数，又起到节约电耗的作用。在35路集庆门始发站，这批比亚迪纯电动车车容车貌与新车并无明显差异，完全看不出来已服役四年多。“目前只有续航里程有些下降，但幅度不大。”史队长说。据记者了解，国内和35路差不多时间批量投用纯电动公交车的线路不多，至今仍能保持这样良好的车况、实现这么高的运营效率的，几乎没有听说。
智能车库厂家 “多年来的运营证明，纯电动公交车在环保、节能等方面明显优于传统车，适合我们的实际运营需要。”江南公交相关运营负责人介绍，相比于其它品牌，比亚迪纯电动公交车续驶里程长，夜间在市区各大型停保场集中充电，白天在首末站利用休息时间补电半小时左右，就可以满足一天运营需求。只要安排得当，完全可以避免“里程焦虑”，同时巧妙化解了快充需要在首末站建设大量充电桩的难题。记者了解到，当前，包括主城区的江南公交、江北区的扬子公交在内，南京公交即将进入全面新能源化的新阶段，将在车辆选型公开招标环节优中选优，在运营模式上积极探索、因地制宜。
